FF原型车被拍卖,离量产还差8.5亿美金,贾跃亭的故事结束了
2022-01-12 00:00:13

也许再过三五年,市场上压根都不会记得还有乐视网这回事。

资本的车轮滚滚向前,总要有人为这些“失败”兜底并且买单,从1700亿市值巅峰走向灭亡,钱都去了哪里?

是消耗在造车上还是有了其他用途,我们不得而知。

我们可以预见的是,这些故事最后大概都会成为一些不了了之的“疑案”,只要时间够久,它们最终都会化为历史的尘埃。

尽管,贾跃亭债务处理小组曾表示,他不会逃避责任,债权人信托也将会有不超过10%的比例用于赔偿股民。

但赔偿的前提就是FF能够成功,否则这些都只是一张空头支票。

9月7日,乐视网收到了证监会的《行政处罚及市场禁入事先告知书》,其中包括贾跃亭在内的部分董监高终身市场禁入,也就是说贾跃亭想重新在中国资本市场翻盘已经是不可能的事情了。

除此之外,证监会还宣布乐视网涉嫌信息披露违法、欺诈发行案已由证监会调查完毕,证监会对公司责令改正并给予警告,处以公司60万元罚款。此外,证监会对公司处以募集资金百分之五即2.4亿元罚款。

贾跃亭的故事到这大概也就讲完了,这个故事不会有褚时健式的东山再起,也不会有王兴式的连续创业。

即使FF能够成功,那也和贾跃亭没有多大关系,何况FF距离成功仍然遥遥无期。

此外,令人沮丧的是早前科技新闻网站Engadget报道,由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来有两台FF91的原型车正在拍卖网站上被拍卖。

据该网站介绍,这两台汽车均为五座SUV,搭载130kWh电池组,三电机,最大马力1050马力,续航为378英里(约608公里)。其中有一辆还曾获得过很多殊荣,包括:

2017年,派克峰登山赛这辆车刷新了当时电动车的世界纪录;

2018年,这辆车以百公里2.3秒的成绩荣获拉斯维加斯相关赛事的冠军。

连原型车都被卖,FF究竟还能撑到几时?

有机构预测,FF离量产还差大约8.5亿美元,解决贾跃亭个人问题就是为了量产铺路。然而市场消息是,FF正在试图申请一项1.7亿美元的贷款来维持公司正常运转以及研究,但进展并不顺利。

从全球的角度而言,现在无论是电动车,还是自动驾驶,其实都处于一个初级阶段。在大出行领域砸200亿美元的孙正义也没砸出个水花,何况资金链短缺的贾跃亭。

其实,我们大抵也明白选择造车的这条赛道注定是一条没有结果的路,在砸下百亿元之后,我相信贾跃亭大概也明白了这个道理,就算量产之后,FF还是要面对一堆问题。所以,我认为贾跃亭可能撑不到最后。

回望过去荣光,我想再给贾跃亭一次重来的机会,他一定不会选择造车,也许连手机这条赛道也不会涉足。

经历了人世间的人情冷暖,在达到贾跃亭那个量级之后,梦想不应该是生活的羁绊,那些没有“生态化反”的日子里,也许平淡才是真。

我想贾跃亭的故事结束了,但资本市场和贾跃亭类似的经历并没有结束,在资本的长河中,他们都只是小小的注脚。

也许再过三五年,市场上压根都不会记得还有乐视网这回事。

资本的车轮滚滚向前,总要有人为这些“失败”兜底并且买单,从1700亿市值巅峰走向灭亡,钱都去了哪里?

是消耗在造车上还是有了其他用途,我们不得而知。

我们可以预见的是,这些故事最后大概都会成为一些不了了之的“疑案”,只要时间够久,它们最终都会化为历史的尘埃。

尽管,贾跃亭债务处理小组曾表示,他不会逃避责任,债权人信托也将会有不超过10%的比例用于赔偿股民。

但赔偿的前提就是FF能够成功,否则这些都只是一张空头支票。

9月7日,乐视网收到了证监会的《行政处罚及市场禁入事先告知书》,其中包括贾跃亭在内的部分董监高终身市场禁入,也就是说贾跃亭想重新在中国资本市场翻盘已经是不可能的事情了。

除此之外,证监会还宣布乐视网涉嫌信息披露违法、欺诈发行案已由证监会调查完毕,证监会对公司责令改正并给予警告,处以公司60万元罚款。此外,证监会对公司处以募集资金百分之五即2.4亿元罚款。

贾跃亭的故事到这大概也就讲完了,这个故事不会有褚时健式的东山再起,也不会有王兴式的连续创业。

即使FF能够成功,那也和贾跃亭没有多大关系,何况FF距离成功仍然遥遥无期。

此外,令人沮丧的是早前科技新闻网站Engadget报道,由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来有两台FF91的原型车正在拍卖网站上被拍卖。

据该网站介绍,这两台汽车均为五座SUV,搭载130kWh电池组,三电机,最大马力1050马力,续航为378英里(约608公里)。其中有一辆还曾获得过很多殊荣,包括:

2017年,派克峰登山赛这辆车刷新了当时电动车的世界纪录;

2018年,这辆车以百公里2.3秒的成绩荣获拉斯维加斯相关赛事的冠军。

连原型车都被卖,FF究竟还能撑到几时?

有机构预测,FF离量产还差大约8.5亿美元,解决贾跃亭个人问题就是为了量产铺路。然而市场消息是,FF正在试图申请一项1.7亿美元的贷款来维持公司正常运转以及研究,但进展并不顺利。

从全球的角度而言,现在无论是电动车,还是自动驾驶,其实都处于一个初级阶段。在大出行领域砸200亿美元的孙正义也没砸出个水花,何况资金链短缺的贾跃亭。

其实,我们大抵也明白选择造车的这条赛道注定是一条没有结果的路,在砸下百亿元之后,我相信贾跃亭大概也明白了这个道理,就算量产之后,FF还是要面对一堆问题。所以,我认为贾跃亭可能撑不到最后。

回望过去荣光,我想再给贾跃亭一次重来的机会,他一定不会选择造车,也许连手机这条赛道也不会涉足。

经历了人世间的人情冷暖,在达到贾跃亭那个量级之后,梦想不应该是生活的羁绊,那些没有“生态化反”的日子里,也许平淡才是真。

我想贾跃亭的故事结束了,但资本市场和贾跃亭类似的经历并没有结束,在资本的长河中,他们都只是小小的注脚。

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